近来，南方遭受了50多年来最严重的冰灾雪害，呼和浩特铁路局紧急支援南方春运、千方百计抢运电煤，较好地完成了各项任务。

　　1月28日凌晨，按照铁道部党组的部署，呼和浩特铁路局连夜组织研究增援方案，紧急停运管内6对客车，连车带人重新编组整备，24小时内4组76辆增援车底和300余名列车工作人员全部按要求抵达广州。与此同时，呼和浩特铁路局于元月25日迅速展开电煤抢运攻坚战，制定专项运输组织方案，与各大客户和重点企业签订货源必保协议。采取直进直出、集结整合等方式，密集开行万吨和5000吨重载列车。并且自加压力，力争每日电煤装车达到3200车，这就意味着每日电煤装车数要增加477车。为进一步提高运量，呼和浩特铁路局立足内部挖潜，通过精心优化运输组织，日均出区电煤2405辆、管内795辆，同比分别增长160.8%和15.6%。截至目前，已抢运电煤184.6万吨。

　　抗灾救灾以来，该局各级组织和广大干部职工大力发扬一方有难、八方支援的精神，不讲报酬，不计得失，全力支援和帮助受灾地区。

　　1月28日凌晨，按照铁道部党组的紧急部署，呼铁局连夜研究制定了支援南方局滞留旅客疏运工作方案。包头客运段、包头车辆段、公安局接到命令后，立即行动，仅用4个小时就开出了第一列，抽调的“三乘”人员中，有59名同志连续值乘，连家都没有回就奔赴广州支援灾区。1月31日，全路召开紧急电话会议后，呼铁公安局连夜组织，迅速抽调100名公安干警，以最快的速度乘飞机赶到广州，支援春运工作。包头客运段列车长、共产党员李勇，父亲去世不久，母亲有病特别需要人照顾，但刚强的老人以大局为重，不仅没有拖累儿子，而且到整备库里，为儿子送钱、送药，用实际行动支持儿子的工作；列车员张海洋，爱人遭遇车祸后，生活一直不能自理，家中只有一个10岁的女儿，他把妻子、女儿交待给邻居照顾，自己赶往广州救灾前线；共产党员李建军、刘新丽是夫妻俩，一个是白云车列车长，一个是包东整备工，在同时接到担当临客任务的命令后，夫妻俩克服困难，共同奔赴灾区；列车员张翼鹏，90岁的老母亲已经下了病危通知，哭得说不出话来，紧紧拉着儿子的手不放，怕再也见不到儿子的面，张翼鹏眼含泪水离开了家门；共产党员杨力，妻子出车祸后，小腿粉碎性骨折，去年10月份又做了第二次手术，在特别需要亲人给予关爱时，杨力指着电视镜头里人山人海的广州车站说道，“他们更需要帮助，他们更盼着回家。”包头客运段列车员郭义，婚期定在2月2日，并通知了所有亲朋好友，为了滞留在广州的旅客能回家过年，他把婚期推后，前往广州抗灾救灾。包头车辆段乘务长、共产党员徐连阳，在值乘途中接到短信，立即报名请战，退乘后，来不及回家看望一下年近80岁的父母，又踏上了支援外局的征程。

　　在抢运电煤的主战场上，各级党组织和广大共产党员充分发挥先锋模范作用，积极作出贡献。包西机务段党委及时成立“党员突击队”、“党员攻关小组”、“党员服务队”，党员义务加班1850多小时，抢修大活项机车168台次，处理小修活4960多项，确保了机车的供应。1月30日下班后，呼和浩特站检修车间“党员攻坚队”的45名队员，在党总支书记薛顺利、支部书记李胜的带领下，冒着零下二十度的严寒抢修机车，一直干到凌晨3点，抢修了5台机车。包西车辆段集宁运用车间党总支，成立了由21名党员干部组成的万吨列车特勤小组，盯在现场，吃在现场。包头西站党委及时成立了6支“保大秦、抢电煤”党员“双保”突击队。共产党员、打拉亥站站长张景山连续半个月不回家，盯装车、盯开行、盯安全，妻子还赶到车站帮厨做饭。局调度所从1月4日增运大秦线煤炭以来，主任、书记以及科室负责人全部放弃休息时间，坚守工作岗位。副主任郭建新的母亲病重，但他顾不上照顾老人，每天早晨6点多到单位，直至深夜才回家。