2008年6月12日至28日，首届穿越东方越野拉力赛将从俄罗斯圣彼得堡发车，终点设在中国北京。以下为17天比赛15个赛段介绍：

　　6月12日 第1赛段 圣彼得堡-洛加切沃，834公里(特殊赛段71公里，罗加-罗加)

　　这是2008年穿越东方拉力赛的第一个赛段，也是最短的一个赛段。比赛线路设在一个美丽的森林环抱的地区。路面是硬土路和沙路混杂，对车手来说是一个非常有意思的赛段。有些地方速度非常快，而且景色也不错。

　　6月13日 第2赛段 洛加切沃-彼德拉沃斯基，736公里(特殊赛段93公里，佐林诺-尼吉尼)

　　比赛设在俄罗斯的腹地，这里有大片的松林和白桦林。赛段是在靠近尼吉尼的一个军事基地。大概超过四分之三的路面是沙路，是在靠近森林的山坡上。最后3公里是坦克训练地，所以路面高低不平，肯定令人难忘。

　　6月14日 第3赛段 彼德拉沃斯基-叶拉伯格，574公里(卡赞-马马迪什，152公里)

　　这个赛段的一个通过点(CP)是在迷人的伏尔加河边上。很快就进入塔塔共和国的境地，景色依然是松林和白桦林。在这里，沙路是非常常见的。路边会出现很多牲畜，所以一定要仔细观察周边情况。

　　还有就是要注意车辙。这条赛段非常弯曲，直到快到终点时才会有非常长和特别直的道路。

　　6月15日 第4赛段 叶拉伯格-马拉科夫，693公里(门泽琳斯克-图木托克，124公里)

　　比赛的难度越来越大。第四赛段将在一些看不到道路的地方行驶，所以领航让提高警惕。这里的路面也是混杂的，在叁森林之间有土路和沙路。

　　6月16日 第5赛段 马拉科夫-波哥泽，630公里(马拉科夫-奥斯克，295公里)

　　我们现在进入乌拉尔山区。这是通往欧洲和亚洲的分界点，也是赛事组织者Rene Metge最喜爱的一个赛段。

　　车手会发现赛段中间有很多村子，还有大量的牲畜。同时，赛事服务人员也可以让车手感受不同的当地文化。

　　赛段通过乌拉尔山最高的部分，这里是宽阔的针叶松林带，赛段是沿着一个输油管的方向前进。赛段结束时景色有很大变化：进入深山老林。

　　到达终点的道路是土路。通过终点标志不久，车手就进入哈萨克斯坦。

　　6月17日 第6赛段 波哥泽-阿卡林科，705公里(卡拉土巴克-托尔盖，328公里)

　　新国家也意味着不同的道路和新的发现。车手从现在开始将面临第一阶段的马拉松赛段。

　　赛段的速度开始提高，但仍是在森林里进行。道路被浮土覆盖，很难发现。在灌木丛中，领航很难找到正确的道路，在空旷的地方可以看到很多牲畜。有时牧场一望无边，找不到参照物。

　　车手这天到达阿卡林科大营时是没有维修的。

　　6月18日 第7赛段 阿卡林科-波塔卡拉，692公里(阿卡林科-门苏克，322公里)

　　这个赛段也许是平均时速最高的一个。平原和道路都是土。这里是摄影记者最爱发挥的地方，当然也是车手最爱。

　　要警惕的是牲畜和过水的地方。最高的过水路可能超过1米，所以最好减速。

　　在通过终点后，车手就进入哈萨克首都Astana。车手将与当地人一起庆祝建城10周年。

　　6月19日 第8赛段 波塔卡拉-阿亚古兹，729公里(卡布什维卡-马德内，446公里)

　　这个赛段是本次比赛最长的一个赛段。在大草原上，道路是泥路和土路混杂。山上的石头是重要的参照物，所以要时刻注意路书。到结束时，赛道重新回到土路，而且非常快。

　　6月20日 第9赛段 阿亚古兹-克拉玛依，528公里(贝克塔依-布拉格达诺叶，82公里)

　　这是在哈萨克进行的最后一个赛段。这个赛段很短，而且风景独特。

　　赛段开始的部分是草原，但也有土路和沙路。牲畜在这里随便穿行，所以要非常小心，它们通常不愿意很快让出路面。车手面前出现婉转的山路，而且经常会因畜牲的出现而打断节奏。在山坡路驾驶时是考验驾驶技术和驾驶者眼光的。

　　这个赛段充满魔力。

　　在这个赛段结束后，车手和全体工作人员将进入中国。

　　6月21日 第10赛段 克拉玛依-吐鲁番，782公里(阿纳斯湖-Hsia Wu Tung Wo，341公里)

　　中国境内的第一个赛段速度非常快。前20公里是被重型卡车轧坏的路面。

　　原油是这里的大生意，但对路面来说是不公平的。之后的道路有草和土路，速度越来越快。PC点设在整个赛段的中间，之后基本是沙路。最后是进入“30里风场”区域。对车手来说这个地方非常迷人，但一定要中速行使。车手在这里将遇到中国境内的第一个沙山。道路将会把车手带到乌鲁木齐-这是中国西部最大的城市。

　　6月22日 休息日 吐鲁番