6月24日 第12赛段 哈密-玉门，723公里(特殊赛段437公里)

　　这是一个非常长的赛段，而且路面的变化非常大，所以一定要非常、非常谨慎地驾驶。

　　比赛在天还未亮的时候就开始了，所以导航非常难。车手会在布满彩色岩石和石头的地方比赛(雅丹地貌)，接着是80公里的沙路和沙丘，有些时候，道路是在石头中间。这是一个需要精确导航的路段，保持耐心是这个赛段的关键词。另外，别忘记欣赏沿途风光。这是一个让人遐想的世界。

　　很快，赛段又回到土路上来，上面还有石头。

　　这是Rene Metge的特殊赛段。他将这个路段设计进赛段，同时还让比赛线路加长。这是一个费眼睛的赛段，对领航来说是一个极大挑战。这里也是一个艺术世界。这一天会让你终身难忘。

　　6月25日 第13赛段 玉门-阿拉善右旗，637公里(特殊赛段287公里)

　　这是整个比赛高潮的部分。1992年第一届巴黎-北京拉力赛时，这里聚集者大量的观众为车手加油。历史和Rene Metge都想重现历史。

　　赛段开始的部分是土路，接着赛段进入一个深峡谷。通过这个峡谷之后就是沙丘。最后80公里道路是非常难导航的。想好怎样对付大沙坡吧。一定要有耐心和高度警觉。这里的比赛环境是最恶劣的。比赛结束的部分是土路和草地。

　　6月26日 第14赛段 阿拉善右旗--巴音浩特，590公里(特殊赛段202公里)

　　拉力赛的难度再次提升。车手中途将进入Badain Jaran沙漠腹地，120公里的特殊路段主要是翻越50层楼高的沙山。车手在这里也可以看到一个500米高的沙山。领航要为车手找到最合理的线路进入一个盐碱湖。赛段结束的部分非常简单。

　　6月27日 第15赛段 巴音浩特--呼和浩特，748公里(特殊赛段121公里)

　　这是本次比赛的最后一个特殊赛段，是一个速度非常快、非常难的赛段。最后一个赛段什么情况都可以发生。长达121公里的沙丘根本不容易找到出去的方向。路书在这里也没有什么帮助了。虽然赛段不是最长的，但车手会感觉是最难的一天。

　　6月28日 呼和浩特-北京 616公里

　　这是比赛的结束。车手必须最后一天驾驶赛车，但并不需要什么战术了。最后一天的比赛没有特殊赛段。2008年穿越东方拉力赛已经Game over(结束)了。我们将在一个非常特别的地方-长城(黄崖关长城)脚下来结束本次比赛。这个地点距北京有88公里。我们在这个地方为取得2008年穿越东方拉力赛冠军的车手们欢庆胜利。