新闻晨报报道，随着沪上小区停车难日益严重，而油价上涨和停车难两大问题，正使得越来越多的小区业主暂时放弃原先的购车计划。除了延续公共交通的出行方式，自行车这一“古老”的交通工具也悄悄重新焕发青春———不仅有众多普通业主近期特地购置自行车代步，更有一些商业机构开始关注到 了自行车这一独特的广告载体。

　　杭州市已于今年5月1日推行公共自行车系统，并准备将这一系统推广至杭州的各个社区内。

　　记者近日了解到，上海市民将有望享受社区内的免费单车租赁服务，在有关机构的积极推动下，一批公共自行车免费租赁网点即将陆续进入浦东新区的部分社区内，预计将在9月22日“无车日”前落成首批30个。

　　借鉴杭州

　　本市将出现社区免费自行车租赁网点

　　杭州市试运营至今已经设立了61个租车点，投入了2800辆左右的免费自行车。除了西湖边的景区，许多租车点直接就设立于社区内，方便了业主的出行。“今年还将继续推广公共自行车的系统，我们预备在大型社区内设立2至3处，小型小区设1处服务点。”杭州市城管办规划处朱建明处长日前向晨报记者透露，这项工作预计将在年内开始，届时自行车租赁将辐射到更多社区，居民可以从小区中直接租车，然后再到设于主要交通和商业中心的服务点还车。

　　记者近日从有关机构了解到，上海的许多社区中，很快将出现比“杭州模式”更为先进的城市公共自行车免费租赁系统。第一批这一系统的自行车棚将于近期开始陆续落成，到今年9月22日的世界无车日，将落成30余个，到今年年底这一数字预计将达到300个，自行车总数则将达到1万辆左右，届时陆家嘴街道等数十个试点社区的居民就可享有免费租赁自行车的便利。

　　申城租车

　　免费使用四小时后须归还

　　“杭州目前采用的是首个小时免费，之后每小时1元的方式，而我们的免费时段则是四小时。”该系统的研发方龙骑天际华东区首席运营官沈敏锋向记者介绍:“为了保证公共自行车的利用率和实用性，我们在租赁规范中设计了四小时的使用时限，如果租赁者四小时后仍未归还，那么系统将通过短信提醒使用者到网点归还或续借，并且告知其最近的归还网点”。沈敏锋还透露，租赁者还可以采用电话方式延时续借。

　　这一自行车免费租赁系统今年5月开始已在上海财大、同济、华东师大及上海商学院等沪上多所高校率先启动。这种免费租赁自行车每辆都安装了GPS全球定位系统，车辆如果被借走不还或者失窃，管理部门可凭借GPS很快找到车的下落，“不过目前还没有发生过这种情况”。

　　除了自行车本身之外，这一自行车租赁系统的亮点还在于其环保型停车棚。记者了解到，由于采用了太阳能供电模式，这种停车棚内的门禁系统、刷卡系统以及照明系统等，都可基本采用自行供电的模式。

　　专家观点

　　公共自行车或将成解压途径

　　“巴黎在全市范围内设置有1450个租自行车点，市内每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后可在任何一个租赁站归还；而在伦敦，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码。”业内人士告诉记者，除了改善交通的功能，国外的这些公共自行车系统一般都带有一定的商业性，“从车把、车轮、车身一直到自行车棚，都可以成为广告载体。”

　　复旦大学经济学院副院长孙立坚教授指出，根据国外经验，当一个地区的人均月收入达到3000元-4000元时，汽车拥有率将达到9%，而这个比率在中国仅为2%，“许多国家像日本、韩国等都是先进入9%的阶段，然后重新来到一个公共交通以及公共自行车系统替代的阶段，从历史的发展角度看这是不可避免的”。孙立坚认为，只有改变城市中产阶级的消费模式，才能减轻私家车数量不断上升的压力。而要让中产阶级重新选择自行车出行，则必须要改变城市的交通环境，譬如设立专门的自行车道等。 （晨报记者 盛 丰 实习生 汪 翔 赵淑露）