记者日前从上海航空公司了解到，今年1至2月份，我国民航国内航线客货总周转量上涨近20%，而国际航线仍呈下滑态势。针对民航“内强外弱”的特点，上航将加大国内航线的投入，尤其是内地航线布局将进一步加强。

　　据了解，我国全民航今年1至2月份客货总周转量较去年同期上涨19%，其中，国际航线旅客周转量同比下降21%，国内航线上升近20%。相对于2008年底曾连续多月出现周转量负增长的情况，今年1至2月份的数据表明民航运输市场需求已出现复苏的“拐点”。

　　从上航一季度的经营情况看，旅客周转量同比上升17%，客运需求在1月12日出现“拐点”，其后逐步回升，并于春节黄金周期间达到高点。今年2月份也并未出现往常的节后较长的淡季，在2月中旬市场稳步回升，2月份较去年12月的旅客量增长10%，客座率上涨8个百分点。3月份，旅客周转量节节攀升，从3月中旬开始平均客座率超过75%。

　　针对民航业“内强外弱，客强货弱”的经营格局，上航已推迟了2009年远程飞机的引进，2009年将不开辟远程国际航线。今年，上航将加大对国内航线的投入，上航国内、国际(地区)航班运力投放比例将保持在6.5：1，而在国际(地区)航线中，日本等盈利航线的运力比例占国际(地区)总运力的40%。上航认为，此结构对其适应当前“国内比国际客源好”的经营格局、提升盈利能力将十分有利。

　　在东部地区经济处于下行通道之时，内陆地区却已悄然发力。3月份以来，内地航线需求明显回升，天津、重庆、成都、西安、昆明相关航线增幅较大。以西安机场为例，2009年1至2月份客流量增幅达25%。内陆地区已率先扭转去年10月以来客流量持续下滑的趋势。

　　鉴于“客流内地比沿海增幅大”的市场特点，上航已加大了对西北及渤海经济区域的运力投放。2009年上航在西北地区已经或将开辟西安至北京、福州、桂林、南京、三亚，北京至兰州、嘉峪关等航线，在西安的停场飞机数量将达到3架，西安始发航线将增至10条(西安至上海、北京、福州、桂林、南京、西宁、银川、兰州、嘉峪关、三亚)，航班数量增至每周175班。

　　此外，上航将重点发展环渤海经济区域的市场，停场飞机达到2架，天津始发航线将增至6条(天津至上海、厦门、深圳、三亚、武汉、海拉尔)，航班数量增至每周84班。