5月15日起，内蒙古自治区在全区范围内开展为期一个月的整顿警车和“蒙O”专段号牌行动，全面取消“蒙O”车牌。呼和浩特市已于一个多月前停止使用公安系统专用的“蒙OA”车牌。由此来看，内蒙古自治 区此番整顿“特权车”行动力度不小。

　　早在1997年，公安部就申明，“O”段专用号牌亦属民用车辆号牌。但在交通执法中，“O”牌车辆总会得到格外照顾，非严重违法往往不予处罚，形成了所谓的“特权车”。2004年全国两会上，人大代表就曾建议在全国范围内取消这个具有特权意味的符号。多年来，许多地方也曾治理“O”牌车违法现象，但效果甚微。

　　取消“O”牌，是以技术手段反对特权车的存在，会有一定效果，至少是名义上否定交通特权，让群众看到所有车辆在法律面前应当一律平等。但事实上并非这么简单。

　　车牌使用哪个字母或数字，本来并无特殊含义。使用“O”或别的字母、数字的车辆之所以成为“特权车”，完全是因为一些人存在特权意识，赋予这些字母或数字特殊含义。如果取消“O”牌，代之以另外的特殊号码，那么取消“特权车”专项行动只能是“忽悠”群众的把戏。

　　消除“特权车”现象，关键是要清除特权意识，加强对权力的监督。其实，只要交管部门严格执法，而不是选择性执法，有意放纵特殊号段车牌的车辆，有关部门车辆仍旧专用“O”牌也未尝不可。进一步讲，如果越是特殊号段车牌的车辆违法，交管部门执法越严格，则越能收到法治教育效果，越能提升执法部门乃至政府的美誉。

　　特殊号段车牌泛滥及其游离于交通执法之外的现象，不仅损害政府形象，而且成为交通领域社会不公平问题的一个焦点，阻碍着依法治国和和谐社会建设进程。哪个地方能痛下决心，彻底解决这个问题，必将深得人心，功莫大焉。（记者张丽娜）