能源通道堵车凸显交通“短板”

　　    记者11日晚到达两省交界地带时，堵车有所缓解，但车辆行驶时速只能达到30公里。到12日下午，在两省交管部门的疏导下，交通基本恢复正常。13日上午7时，这里又开始堵车，最长时达55公里，中午一时车辆才开始缓缓移动。今天早上，车流又开始堆积。

　　    兴神黄河大桥旁边一个小饭店的老板对记者说，这几年堵车是断断续续发生的，从山西方向的空车返到神木方向时，堵车得到缓解，但车从神木方向装载煤炭向山西方向行驶时就极易引发堵车。

　　    “这几年大车太多了，有时候每天车流量五千多辆，最高时上万辆，大部分是运煤车。堵车是家常便饭，小堵几个小时，大堵一两天，几乎是天天堵。”车号为“陕K-28776”的运煤车司机赵勇对记者说，“8米宽的忻黑线只够两辆大卡车并行，要是有一辆卡车坏在路上，肯定要堵车。”

　　    造成堵塞的原因是多方面的。记者驱车从兴县县城往神木县城行驶时发现，山西境内有两个站点，神木县境内有5个站点，各类站点多是造成堵车的一个原因。“各类收费、执法、检查站点过于密集是造成堵车的一个重要原因。陕西神盘公路约50公里的路段有收费站、超限检测点、煤检站等5个站点，山西忻黑线18公里内有2个站点。”山西省交通厅副厅长张志川说，“为了减少执法和检查站点对交通的影响，山西将把兴县这两个站点整合为一个，简化程序缩短时间。”

　　    山西境内公路设计能力低、承载力差也是堵车的主要原因之一。陕西境内的神盘路宽12米到16米，但过了黄河大桥后，忻黑线路面陡然“缩”到8米宽，加之兴神黄河大桥区位设计不合理，陕西的大卡车行至山西境内后就像进入了“瓶颈”，马上形成拥堵。

    另外，忻黑线属政府收费二级公路，今年6月忻黑线取消收费后，不少从陕西吴堡县至山西柳林县高速公路行驶的车辆也从神木县过黄河驶向山西，加大了神盘线和忻黑线的车流量，加剧了堵车的发生。