据香港《大公报》报道，广深港高铁工程香港段将于本年底动工，高铁的内地总站石壁站预计最快可于明年初启用。石壁总站落成后，将会是亚洲最大的铁路客运站，成为内地最大的铁路枢纽，车站面积相当于一个维园，周边地区将会发展成为住宅区，吸引港人北上置业。  

　　当地政府预期，高铁通车后将带动区内人口增加一倍至100万。有物业代理认为，石壁具有极大的投资价值。

　　广深港高铁石壁总站的工程进展正如火如荼，目前已见车站外观的雏型，现正加紧兴建及铺设车站的铁路轨道。一直研究高铁项目的中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，未来整个广州的发展重心将会向南迁移，“天河区是目前的广州市中心，但并不是未来的中心”。他说，现时广州东站发展已达负荷，没有足够地方再兴建新铁路线及收运系统等交通配套，因此有需要兴建石壁站。

　　郑天祥认为，未来城市之间的交通发展趋势将以铁路为主，“中长途靠高铁、市内靠地铁、短途靠公路，三个系统互相配合，以达致无缝衔接。”他指出，在大趋势下，若香港不加入内地高铁网，将会被内地城市如北京、上海等边缘化，日后会更难成为世界枢纽。他说，当香港高铁落成后，将有直通车接连内地16个城市，届时不只能达致珠三角一小时生活圈，更能达到内地一日生活圈，大幅促进整体香港与内地的经济、文化等交流。

　　现时整个石壁区面积共几千公顷，其中石壁总站占15公顷，面积相当于一个维园，是全亚洲最大的铁路客运站，预计最快可于明年初启用。

　　港铁总经理(高速铁路)罗普庆透露，石壁站落成后，将会有四层楼高，包括一层地下层，建筑面积达60万平方米；车站将设有28个月台，连接14条来回铁路轨道，包括3条高铁轨道、3条地铁轨道及1条城际轨道，接驳至全国各省市，成为内地最大的铁路枢纽。

　　罗普庆说，3条高铁轨道当中，包括往武汉的武广客运专线、往贵州的贵广客运专线及往南宁的南广客运专线，当中武广客运专线会最先投入服务；3条地铁轨道分别前往佛山、番禺及东莞；而城际轨道将会穿梭中山至珠海一带。他表示，至2020年时，广州省内将有2800公里高铁轨道，每公里成本约1.5亿元；并有1000公里地铁轨道，每公里成本约5亿元；以及2000公里的城际轨道，每公里造价为1亿元。

　　至于车站周边的土地，郑天祥表示，附近大多为房地产地皮，将来会发展成为住宅区和酒店用途。当地政府预计在高铁通车后，将会带动石壁区的人口，目标由现时的50万增加一倍至100万；在广州市政府50年的长期规划中，期望广州的常驻人口由现时的1200万增加至1500万。“可以想象，(高铁通车后)，交通便利，会多好多香港人上去看楼”。

　　中原(中国)物业顾问有限公司董事副总经理赖国强认为，石壁一带具有很大的发展潜力及升值空间，预料可吸引港人北上投资。“高铁通车后，与同样是铁路沿线的香港楼盘比较，内地的楼价与香港有很大的差距，会令港人产生投资兴趣。”但他认为，内地的医疗、治安及管理方面与香港相比，仍然有一段距离，相信港人心态会以投资多于置业。

　　至于当地的酒店发展，赖国强预料将会吸纳以物流、展览、会议等商务客为主，但仍要视乎日后车站落成后的配套。