8月30日，蒙东铁路网集宁至通辽铁路增建二线扩能改造工程、锡林浩特至多伦铁路增建二线扩能改造工程、新建正蓝旗至张家口铁路三条铁路线开工仪式在乌兰察布市察哈尔右翼后旗贲红隆重举行。

　　自治区副主席赵双连、乌兰察布市市委书记吴永新、呼铁局局长、集通铁路集团公司董事长林奋强等人出席开工动员大会并培土奠基。

　　记者了解到，集通铁路增建二线扩能改造工程西起集二线贲红站，东至通霍线通辽北站，全长923公里，按一次性电气化最高设计时速160公里/小时标准，年输送能力8000万吨。该铁路建成后，成为连接东北—华北—西北地区的大能力客货运快速主干通道，建成后进一步密切内蒙古自治区中东部地区与东北、中原地区经济合作交流，实现优势互补，整体联动。该项目预计2014年竣工。

　　锡多铁路增建二线扩能改造工程北起锡林浩特北站，南至多伦站，全长256公里，年输送能力12500万吨。该铁路建成后，进一步扩充蒙东路网主轴通道能力，形成蒙东地区煤炭资源经锡丰线至曹妃甸港出区达海黄金通道，促进蒙东地区资源开发及相关产业发展，有效缓解锡盟煤炭外运的“瓶颈”制约。该项目预计2012年竣工。

　　同时，蓝张铁路是蒙东路网规划的重点线路之一，北起内蒙古自治区锡林郭勒盟正蓝旗，南至河北省张家口地区，向南通过锡林郭勒盟正蓝旗、太仆寺旗进入河北省境内，途经河北省塞北管理区、沽源县、张北县、崇礼县，最终与京包线接轨于沙岭子东站，线路全长247公里，年输送能力3000万吨。该线路是既有集通线连接京包线的重要通道，也是锡林郭勒盟煤炭进入华北地区路网干线最方便快捷的通道。该铁路建成后，将成为锡林郭勒盟至京津唐地区最便捷的客货通道，对完善蒙东地区路网结构，拉动沿线经济发展，具有十分重要的意义。该项目预计2013年竣工。

　　据悉，以上三项工程平均每年完成投资100亿元左右，可提供劳动用工岗位13000个，工程消耗钢材248万吨，水泥21万吨，沙石1240万吨，大量的劳务用工及工程对地材料的需求，将直接拉动内蒙古自治区地方经济的发展。(内蒙古新闻网　李东海)