(资料视频：G6高速公路开始扩能改造)

【第一条双向八车道高速公路】

　　G6高速呼包段双向八车道工程热火朝天

　　“这将是自治区第一条双向八车道高速公路，日最大通行能力9.3万辆，通行能力比过去增加一倍多，届时G6高速呼包段拥堵状况将得到极大改善。目前各施工单位最大限度增加机械、人员，快速推进工程进展，力保北幅公路10月具备通车条件。”G6京藏高速呼和浩特至包头改扩建工程项目办主任巩军收向记者介绍。

　　自治区公路建设三大重点工程之一———G6京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程，于2010年10月开工，路线全长217公里，项目投资概算114.91亿元，项目起点位于呼和浩特市保合少枢纽互通处，止于包头市西乌兰计。G6京藏高速呼包段是京藏高速公路和京新高速公路的共线部分，是连接华北和西北地区重要干线，是自治区最重要的对外通道和经济主干线。它的改扩建将有效解决交通拥堵问题，大大改善投资环境，对于促进沿线中心城市和公路两侧迅速形成经济带，实现资源转换、开发和产业带动具有十分重要的意义。

　　5月27日，记者赶往G6京藏高速呼包改扩建工程施工现场，一路上看到一侧车辆顺序通行，另一侧则在紧张施工。拉料车往来穿梭，摊铺机械不停运转，压路机来回碾压。项目一标段副经理周海军说:“像这样边施工边通车的工程，施工难度很大。为保证施工安全，我们都要打起十二分的精神赶工期，一个班下来很累，但10月份具备通车条件的目标不能变。”

　　采访中记者了解到，工程最大的技术难点在于新旧路基、新旧桥梁的拼接，这是保证工程质量的最大难题。对此，建设者大胆引进冲击碾压和铺设高强土工格室、铺设玻璃纤维土工格栅、植筋等新工艺新技术，使工程质量得到了有力的保障。

　　目前，G6京藏高速呼包改扩建工程已完成总投资的32.9%，路基土方完成工程总量的79%。全线将在2013年11月完工，通车试运行。(来源：内蒙古日报 记者 苏海峰)

【两年时间改(扩)建工程】

　　内蒙古用两年时间实施G6高速公路110国道改(扩)建工程

　　随着内蒙古工业化、城镇化、农牧业现代化的快速推进，内蒙古公路车流量、公路货运量连年快速增长，G6高速公路、110国道已成为我区中西部地区乃至宁夏、甘肃、新疆等西部地区进京的主要交通动脉，同时，多条进京高速公路、国省道叠加汇集于此，客货运输异常繁忙，形成了瓶颈效应。为切实解决这一交通瓶颈问题，自治区政府决定，用两年的时间实施G6高速公路、110国道改(扩)建工程。详细>>>

　　G6高速和110国道改扩建进度加快

　　高路公司全力加快对G6京藏高速和110国道的改扩建进度，在保障工程质量和施工安全的前提下确保工程按期或力争提前建成通车。为此，该公司要求各参建单位全力抓住交通管制实施期(每日6时至20时)，迅速掀起全线建设高潮。同时，要求各建设单位科学计划，统筹安排，尽量延长有效作业时间，抓机遇，抢工期；加强协调沟通，加快征拆进度，确保不因征拆影响施工进度；强化责任落实，各部门认真履职，按照职责分工，限时办结负责事项，涉及可能影响工程进度的，急事特办限时办结；因工作不到位造成工期延误的，按照职责查明原因，追究责任。详细>>>

【局部路段扩能改造工程完工】

　　G6高速局部路段扩能改造工程完工

　　7月26日，随着G6高速碌碡坪段一处长3公里爬坡车道的建成，内蒙古高路公司今年对G6高速改造的15处爬坡车道，47对94个紧急停车区已全部建成投入使用，呼市—集宁—兴和段车辆通行能力将提高15%。

　　自去年以来，内蒙古高路公司已对G6京藏高速呼市—集宁—兴和段进行了32处爬坡车道、184个紧急停车区、8.9公里2车道改4车道扩建改造，局部路段扩能改造已挖掘了最大潜能，有效缓解了车辆拥堵问题。此外，建设的6处避险车道已具备使用功能。紧急停车区长120米、宽3.75米，有车辆出现故障时，可将故障车托至该区域内进行维修，一次最多可停放大货车5辆，不会影响主线车辆的通行。详细>>>