位于神府煤田区域内的神木县年产煤炭达8600多万吨。兴县成为神木运送煤炭到达东部、京津地区的“咽喉”。据山西、陕西境内的两家煤检站介绍，神木县每年8600多万吨煤炭大部分靠公路运输出省，其中至少有两三千万吨要从兴县公路外运。8米宽的省道竟然成为中西部地区之间的能源动脉。

　　    忻黑线两边的村庄多、地形复杂，由于投资有限，忻黑线没能修建高等级公路。当时设计能力是14吨以上的货车日通行量1265辆，但黄河大桥开通后达到了5000辆至8000辆，给忻黑线带来了巨大压力。

　　    张志川说，经济的复苏使煤炭运量骤然加大。近期为了解决堵车，交管人员将24小时保持疏导。同时山西将向交通运输部、公安部建议，并加强与陕西省的协调，分流神木通往山西的车辆。为解决交通畅通的问题，山西省交通厅正在加紧开展忻黑线一级公路建设的前期工作，争取尽早开工。

　　    晋陕蒙三省(自治区)的交界地带是我国的煤炭资源富集地区，被称为能源“金三角”。神木、兴县正处于这个地带。每年陕西省和内蒙古自治区的大量煤炭要经过山西运往东、中部地区，但由于铁路运力极其有限，高速公路通道仍显不足，这几个省、自治区之间、山西与河北之间的运煤通道堵车时有发生，尤其是晋陕之间的神木至兴县、府谷至保德等一些重要煤炭运输通道堵车成为“见怪不怪”的事。9月份，山西与河北的交通枢纽娘子关段公路也曾发生30多个小时的堵车。

　　    山西省一些交通行业专家认为，随着经济的快速发展，中、西部地区开发力度和能源需求日益加大，国家应对能源的流通和运输加强预见性，加快省际能源快速通道的建设。目前，山西太原到陕西佳县、山西忻州至保德、山西大同至内蒙古呼和浩特市等省际连接高速公路正在加紧修建当中，除此之外，还应加快铁路运输通道的建设速度，已经列入规划的山西中南部煤运出省大通道兴县至山东的铁路出海大通道应尽早开工。