民众问责南京出行难

新街口道路施工(11月24日摄)

　　“出行难”引发了市民对南京市交通规划和建设的质疑，甚至是问责。南京地区网络人气较高的“西祠社区”《南京零距离》板块中有关江北出行难的问题在短时间内竟然有4万多人浏览，近1500人回帖，其中不乏尖锐的言辞。而论坛中也有这样的贴文受到关注：《人民的政府：提一个简单的问题，大桥堵了几个小时，小便怎么解决？》、《市场调研：为何南京长江上隧道桥梁越建越多，而大桥越来越堵？》、《南京大规模的改造道路意义何在？》、《同意南京长江大桥堵车申请吉尼斯世界记录的请跟帖》、《关于南京长江大桥的问题，为什么政府无动于衷？！》……据记者的粗略统计，有关交通规划和建设的质疑贴文占该社区几个热门版块发帖的1/3以上。

　　有网友通过市长信箱反应“江北出行难”问题，也许下面的一封回信可以代表政府“意见”，编号27116的回应：“南京长江大桥自1968年建成通车至今已运营41年。随着国民经济的迅猛发展，其公路桥日车流量已由当初的7千辆左右激增为目前的7万辆左右，远远超过1万辆/日的设计标准。近年来，为解决长江大桥的拥堵现状，我市开展了一系列的工作：一、为积极响应江苏省沿江开发的大战略、促进实现南京地方“一城三区”的城市发展目标、解决跨江交通问题，我市正在积极推进地方过江通道的建设。目前，我市纬七路长江隧道工程正在加快建设，预计今年年底基本建成，2009年正式通车；长江四桥预计2013年建成通车，两大通道的建成将使包括长江大桥在内的跨江交通拥堵的状况得到一定的改善。同时，交通局也加大了规划中纬三路过江通道的方案设计论证和研究工作，加快建设前期工作。已开工建设的纬七路隧道连同规划中的纬三路通道，将可形成江北新市区同主城之间的中部交通联系通道，这对缓解长江大桥交通拥堵将直接起到作用。二、根据《南京城市轨道交通线网规划》，远景年都市发展区共设轨道交通13条，其中江北将拥有地铁二号线西延线、三号线、四号线、八号线等多条轨道交通线路，计划待条件成熟时动工。待过江轨道建设完成后，必定会加强长江大桥南、北两岸的沟通，方便广大市民的出行。三、下阶段我委将继续推动并促进跨江及长江大桥南、北道路系统的建设发展，缓解和改善我市过江交通问题。”可见，代表南京市政府回信的南京市建委向市民展示了一幅“壮丽”的远景图。10月份开始，南京开始了轰轰烈烈的“三中”路改造施工，由于道路施工造成了大面积扬尘污染，再加上施工导致的交通拥堵等一系列问题，让市民们议论不断，甚至出现骂声。南京市建委主任向广大市民道歉。从相关媒体的报道来看，像这样持续的道路综合整治、景观改造将要持续2年，也就是说南京在未来的两年中还将是一个大工地，市民的“出行难”还将维持一段较长时间。 　　

　　市民提问“网络发言人”遭遇沉默

　　2009年11月19日，南京市诞生一个新的名词——“网络发言人”，承诺网上提问24小时内必须回复。设立“网络发言人”初衷应该是沟通政府与市民的一个渠道。记者20日登陆“南京网络发言人论坛”后发现一个热心网友在11月19日下午16点36分发的一个贴文《关于南京的道路维修和建设，提一点建议！》，该网友在文中指出：我们居住的这个历史文化古城最近成了一个巨大的工地，中山东路、汉中路刚刚翻新，三中路又紧锣密鼓的开始大干。因近期的道路维修和建设，你们一定饱受各方的责难和批评。为什么老百姓对政府有这么多的不满？主要是政府做工作时没有考虑到老百姓的方便和利益，只想到自己的政绩，党中央所说的“情为民所系、权为民所用、利为民所谋”在政府的工作中没有得到体现。南京的路象以前那样也不是一天的了，为什么最近大开动作开始修路？每一年政府要干哪些事，预算年初就由人大审批定下来了，这次大规模突击修路有没有包含在政府的年度预算里？如果年初没有预算，现在花的钱从哪里开支？这里面有没有非正常的政绩观在作祟？这些都是需要政府认真思考和回答的问题，政府的所做所为都应该向辖区内的公民负责的。

　　同时，该网友还对城西干道高架改隧道提出了合理建议，希望政府彻底解决南京交通拥堵问题。遗憾的是，刚刚诞生的网络发言人并没有实现其24小时回复的承诺，20日16点36分，记者发现该帖没有被南京市网络发言人在线及时回复。截至记者发稿时候，南京“网络发言人”论坛还是没有回复市民提问。

　　“虎踞龙蟠今胜昔”下的历史文化名城南京，承载了广大市民对美好生活的憧憬。南京市政府应该更加充分聆听老百姓的心声，真正做到“城市让生活更美好”！（记者戚阜生）